કાસ્ટ સ્ટીલ થ્રી-પીસ ZK1 બોગી

મૂળભૂત માહિતી

ZK1 પ્રકારની બોગી વેરિયેબલ ઘર્ષણ ડેમ્પિંગ ડિવાઇસ સાથે કાસ્ટ સ્ટીલની થ્રી પીસ બોગીની છે.એડેપ્ટર અને બાજુની ફ્રેમ વચ્ચે અષ્ટકોણ રબર શીયર પેડ ઉમેરવામાં આવે છે, જે વ્હીલ સેટની સ્થિતિસ્થાપક સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ શીયર ડિફોર્મેશન લાક્ષણિકતાઓ અને ઉપલા અને નીચલા પોઝીશનીંગ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે.જ્યારે વાહન નાના ત્રિજ્યાના વળાંકમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વ્હીલ રેલનું પાર્શ્વીય બળ ઘટાડી શકાય છે, જેનાથી વ્હીલની ધારનો ઘસારો ઘટે છે;એક બાજુ ફ્રેમ સ્થિતિસ્થાપક ક્રોસ સપોર્ટ ડિવાઇસ બે બાજુની ફ્રેમ્સ વચ્ચે આડી પ્લેન સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેમાં ચાર સ્થિતિસ્થાપક ગાંઠો લંબચોરસ આકારમાં જોડાયેલા હોય છે, જે બે બાજુની ફ્રેમ્સ વચ્ચેના હીરાના વિરૂપતાને મર્યાદિત કરે છે જે ઓપરેશન દરમિયાન કામગીરી પર નકારાત્મક અસર કરે છે. બોગીની હીરા વિરોધી જડતામાં સુધારો કરવાનો ધ્યેય.ટેસ્ટ બેન્ચ પર પરીક્ષણ કર્યા પછી, તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે કે હીરા વિરોધી જડતા પરંપરાગત થ્રી પીસ બોગી કરતાં 4-5 ગણી વધારે છે.એપ્લિકેશન અને ગતિશીલ પરીક્ષણોએ પણ આ સુધારાની પુષ્ટિ કરી છે.

બોગીની દોડવાની ગતિ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે;ડબલ એક્શન કોન્સ્ટન્ટ કોન્ટેક્ટ રોલર સાઇડ બેરિંગ અપનાવવામાં આવે છે.રબર સાઇડ બેરિંગના પૂર્વ સંકોચન બળ હેઠળ, ઉપલા અને નીચલા બાજુની બેરિંગ ઘર્ષણ સપાટીઓ વચ્ચે ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય છે.ડાબી અને જમણી બાજુના બેરિંગ્સ દ્વારા પેદા થતા ઘર્ષણ ટોર્કની દિશા કારના શરીરની સાપેક્ષ બોગીની પરિભ્રમણ દિશાની વિરુદ્ધ છે, જેથી બોગીની શિકારની ગતિને નિયંત્રિત કરવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકાય;સેન્ટ્રલ સેકન્ડરી સસ્પેન્શન બે-સ્ટેજ સ્ટીફનેસ સ્પ્રિંગ ડિવાઈસ અપનાવે છે જે પહેલા બાહ્ય ગોળાકાર સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે, ખાલી કાર સ્પ્રિંગના સ્ટેટિક ડિફ્લેક્શનને સુધારે છે;સાર.

વળાંકવાળા વેજ વેરિયેબલ ઘર્ષણ વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ ડિવાઇસનું માળખું અને પરિમાણો ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, અને વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ ડિવાઇસની સર્વિસ લાઇફને સુધારવા માટે વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે;મૂળભૂત બ્રેકિંગ ઉપકરણ નૂરના ઘટકો અને પ્રમાણભૂત ઘટકોને અપનાવે છે, જે ઉપયોગ અને જાળવણી માટે અનુકૂળ છે.

ઉપરોક્ત પગલાંએ વેગનની સલામતી અને સ્થિરતાની ઓપરેટિંગ ઝડપને સુધારવામાં સારી ભૂમિકા ભજવી છે.

મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો